Soluções de iluminação de emergência FEITUO para estações de metrô

Planejamento de aplicações para downlights e holofotes de emergência
A iluminação de emergência ajuda os passageiros a navegar e evacuar quando a iluminação normal falha numa estação de metro. Saguões, plataformas, passagens de intercâmbio e escadas possuem diferentes layouts e condições de instalação. Um esquema eficaz proporciona iluminação contínua ao longo das vias de circulação e cobertura adicional nas saídas, curvas e mudanças de nível. Com base nos seus downlights de emergência, luzes de emergência de foco duplo e cabeças remotas correspondentes, a FEITUO apresenta uma abordagem para selecionar luminárias por área de estação.
Nesta abordagem, os downlights de emergência servem áreas de circulação onde as suas disposições de montagem e distribuição de luz são adequadas. Os holofotes de emergência fornecem cobertura adicional onde a mira ajustável é útil. Juntamente com os sinais de saída, estes produtos podem suportar uma disposição clara da iluminação de evacuação. Modelos finais, posições e quantidades deverão ser estabelecidas através de revisão de projeto e cálculos de iluminação.

Cobertura contínua ao longo das rotas de evacuação
As estações subterrâneas têm luz natural limitada. Quando a iluminação normal é interrompida, os passageiros precisam identificar o percurso a seguir, os obstáculos e as alterações no nível do piso. Colunas, displays publicitários, bilheterias, serviços de teto e curvas em passagens podem afetar a cobertura de iluminação. O esquema deve, portanto, ser verificado ao longo das rotas de evacuação aprovadas, com especial atenção às ligações entre plataformas e escadas, passagens e saguões, e áreas próximas das saídas.
As luminárias de emergência iluminam as áreas por onde as pessoas se movimentam, enquanto os sinais de fuga comunicam informações de direção e saída. Os projetistas devem avaliar a iluminação da rota e a visibilidade dos sinais, coordenando o esquema de iluminação com a estratégia de evacuação da estação, o projeto de segurança contra incêndio e os requisitos operacionais.

Downlights de emergência para áreas de estações públicas
Os downlights de emergência podem ser incorporados no layout do teto de saguões, plataformas e passagens de intercâmbio onde a construção do teto e o acesso para manutenção permitirem. A montagem embutida ajuda a manter uma aparência organizada do teto. A montagem saliente oferece outra opção para algumas áreas sem tectos falsos e para trabalhos de remodelação. As dimensões do recorte, a profundidade de instalação, a estrutura do teto e o acesso para manutenção devem ser verificados durante a seleção.
A página do produto DL da FEITUO descreve a instalação embutida, com lentes substituíveis e funcionalidade de autoteste em configurações relevantes. A distribuição real da luz de cada lente deve ser confirmada usando informações fotométricas específicas do modelo antes de avaliar a adequação para áreas abertas ou passagens estreitas.[2]
A linha DLB oferece opções de montagem saliente e embutida. As especificações publicadas para DLB300 UL e DLB150 UL listam uma duração de emergência nominal de três horas e uma classificação de proteção IP65. Estes números podem informar a seleção preliminar; as especificações finais fornecidas, a adequação ambiental e o escopo da certificação devem ser confirmados para a configuração selecionada.[3]

Focos de emergência para curvas, escadas e saídas
Os holofotes de emergência podem ser avaliados para cobertura adicional em curvas de passagem, patamares de escadas, áreas próximas a saídas e locais afetados por obstruções estruturais. A linha de pontos duplos da FEITUO inclui cabeçotes ajustáveis, permitindo definir a direção da mira para a instalação. Por exemplo, as duas cabeças podem cobrir um patamar de escada e uma passagem adjacente. A mira e a cobertura devem ser verificadas usando dados fotométricos de modo de emergência.[4]
A luz útil deverá incidir sobre as áreas de circulação que necessitam de iluminação, com o brilho controlado na linha de visão dos passageiros. As verificações de escadas devem abordar degraus, mudanças de nível e curvas. A iluminação da plataforma deve seguir as rotas designadas de evacuação dos passageiros e levar em conta as portas e colunas de tela da plataforma, evitando espaços escuros entre as áreas iluminadas localmente.
Quando forem utilizados cabeçotes remotos correspondentes, a avaliação também deve confirmar a tensão de saída da unidade de alimentação, a capacidade de carga disponível, o comprimento do cabo, a queda de tensão e a duração da emergência com a carga conectada. Os cabeçotes remotos requerem uma fonte de alimentação compatível, portanto, a unidade de fornecimento e os cabeçotes devem ser revisados ​​como uma combinação.[5]

Combinação de luminárias por área de estação
Os arranjos a seguir são sugestões de planejamento. Os layouts finais dependem dos desenhos das estações, da estratégia de evacuação, das alturas de montagem e dos cálculos da iluminação de emergência.

Coordenação de fonte de alimentação e controle
Para luminárias com bateria autônoma, o projeto deve verificar os arranjos de carregamento, a resposta à falha do fornecimento normal de iluminação e a saída de emergência durante todo o período necessário. A operação mantida ou não mantida deve ser selecionada de acordo com os arranjos operacionais e requisitos de projeto da estação, com a lógica de iluminação normal e de emergência claramente definida.
Projetos que utilizam um sistema de bateria central, fonte de alimentação central de emergência ou controle endereçável exigem confirmação da tensão de entrada, operação CA ou CC, condições de comutação, módulos de monitoramento e protocolos de comunicação. As verificações de compatibilidade necessárias devem ser concluídas durante a seleção. As especificações para uma luminária autônoma padrão não estabelecem compatibilidade com um sistema central de alimentação ou controle.

Verificando o desempenho no modo de emergência
O espaçamento das luminárias deve ser calculado usando a altura de montagem, a emissão real de luz de emergência, a distribuição fotométrica e a geometria da estação. A avaliação deve abordar a iluminação mínima ao longo das rotas de fuga, uniformidade, ofuscamento e desempenho no final da duração da emergência exigida. O brilho do modo normal e a potência elétrica nominal por si só não estabelecem o desempenho da iluminação de evacuação durante uma falha de fornecimento.
Os cálculos devem ser verificados durante o comissionamento. Testes em modo de emergência, medições de iluminância e inspeções de rota podem identificar áreas escuras e verificar o direcionamento da cabeça, obstruções estruturais e diferenças entre as posições projetadas e instaladas. Os esquemas de renovação também devem avaliar o efeito de novas bilheteiras, sinais, estruturas publicitárias ou alterações de limites máximos na cobertura existente.
Os projetos devem revisar separadamente os padrões de produtos de luminárias, os requisitos de segurança contra incêndio em trânsito e as regras locais. Por exemplo, a IEC 60598-2-22 aborda os requisitos de luminárias de emergência, enquanto a NFPA 130 aborda a proteção contra incêndio e a segurança da vida para sistemas fixos de trânsito e ferroviários de passageiros. Os padrões e edições aplicáveis ​​devem ser estabelecidos através dos requisitos de concepção e aprovação do projeto.[6][7]

Incluindo testes e manutenção em operações
As estações contêm muitas luminárias e algumas posições de montagem requerem acesso planeado para manutenção. A página do produto DLB da FEITUO lista funções de autodiagnóstico mensais e anuais em configurações relevantes, que podem ser avaliadas como parte de um esquema de manutenção. Os resultados dos testes devem ser apoiados por verificações de status, correção de falhas e registros de manutenção. O monitoramento central e o relatório de falhas exigem confirmação separada das interfaces relevantes.[3]
O plano operacional deve incluir verificações do estado da bateria, testes de duração exigidos, limpeza de lentes e verificação da mira do foco, com registros de reparos e substituições. A programação dos testes deve levar em conta as horas de operação da estação e as condições de recarga após o teste, para que a prontidão de emergência necessária seja mantida.

Desenvolvendo o Cronograma do Produto com FEITUO
A FEITUO possui bases de fabricação na China e no Vietnã e oferece iluminação de emergência, sinalização de saída e produtos relacionados, com suporte OEM e ODM. Para novas estações de metrô e projetos de reforma, os parceiros podem trabalhar com a FEITUO para consolidar requisitos repetidos em famílias de produtos e confirmar arranjos de montagem, distribuição de luz, duração de emergência e documentação técnica.[4]
A FEITUO aceita consultas de empreiteiros de projetos ferroviários, designers de iluminação, integradores de sistemas e parceiros de canal. Planos de estação, programações de luminárias, condições de montagem e requisitos de energia e controle fornecem um ponto de partida prático para a seleção de downlights e holofotes de emergência. Definir claramente a tarefa de iluminação e as condições do sistema para cada área ajuda a alinhar a aquisição, a instalação e a manutenção contínua.
Explore downlights de emergência FEITUO

Fontes
[1] Linha de produtos Downlight de Emergência FEITUO
[2] Recursos do downlight de emergência FEITUO DL
[3] Recursos e especificações do downlight de emergência FEITUO DLB
[4] Linha de produtos de luz de emergência FEITUO Twin Spot
[5] Linha de produtos de cabeça remota de luz de emergência LED FEITUO
[6] IEC 60598-2-22 Luminárias de iluminação de emergência
[7] NFPA 130 Sistemas fixos de trânsito e trilhos de passageiros